PDR

Wyciąganie wgnieceń bez lakierowania(PDR), zwana również bezlakierowym usuwaniem wgnieceń, opisuje metodę naprawy drobnych wgnieceń z karoserii pojazdu silnikowego. Szeroki zakres uszkodzeń może być naprawiony przy użyciu metody PDR, o ile powierzchnia lakieru jest nienaruszona. Bezfarbowa naprawa wgnieceń (PDR) może być stosowana zarówno na płytach aluminiowych, jak i stalowych. Najpopularniejszym praktycznym zastosowaniem bezfarbowej naprawy zębiny (PDR) jest naprawa uszkodzeń gradobicia, otarć drzwi, drobnych zagnieceń, dużych wgnieceń i uszkodzeń karoserii. Metoda ta może być również wykorzystana do przygotowania uszkodzonego panelu do przemalowania poprzez zminimalizowanie użycia wypełniacza korpusu. Technika ta znana jest obecnie jako „push to paint” lub „push to prep”.

Czynniki ograniczające pomyślną naprawę przy użyciu bezfarbowej naprawy zębiny (PDR) obejmują elastyczność farby (większość dzisiejszych uszlachetnionych lakierów samochodowych pozwala na skuteczne PDR) oraz stopień rozciągnięcia metalu przez uszkodzenie, który zależy od grubości metalu, krzywizny lub płaskości miejsca uszkodzenia oraz intensywności uderzenia. Ogólnie rzecz biorąc, im płytsze wgniecenie, tym większe prawdopodobieństwo, że naprawa wgniecenia bez lakierowania będzie odpowiednią opcją. Nawet wgniecenia o średnicy kilku cali mogą być naprawiane tą metodą, o ile metal i farba nie są rozciągnięte. Większość doświadczonych techników może naprawić płytkie, duże wgniecenia lub zagniecenia do akceptowalnego poziomu, ale bardzo ostre wgniecenia i zagniecenia mogą nie nadawać się do bezfarbowej naprawy wgnieceń (PDR).

Historia

Bezmalarskie usuwanie wgnieceń (PDR) zostało wynalezione przez Oskara Flaiga w lutym 1960 roku podczas „International Motor Sports Show” w Nowym Jorku, USA. Oskar Flaig był zwykłym pracownikiem Mercedes-Benz. Jego zadaniem była opieka nad lakierami wszystkich samochodów pokazowych prezentowanych na targach. Uszkodzenia, zadrapania na lakierze i małe wgniecenia, produkowane przez publiczność w ciągu dnia, musiały być ponownie malowane w nocy, aby pojazdy były w doskonałym stanie następnego dnia. Na targach w Nowym Jorku Oskar Flaig użył uchwytu młotkowego do wypchnięcia małego wgniecenia, więc przed malowaniem musiał nałożyć mniej wypełniacza. Jednak już po pchnięciu wynik wyglądał perfekcyjnie. Był to początek bezfarbowego usuwania wgnieceń. Po pokazie Flaig wrócił do domu do Niemiec i zaczął rozwijać techniki i narzędzia do naprawy wgnieceń. W końcu awansował na brygadzistę w fabryce Mercedes Sindelfingen, gdzie był znany jako „złoty blacharz” i rozpoczął programy szkoleniowe PDR we wszystkich zakładach branżowych. Techniki te były stosowane w Niemczech przez długi czas, zanim w latach 80. ubiegłego stulecia zostały ostatecznie wypromowane jako skuteczny sposób naprawy wgnieceń w Stanach Zjednoczonych.  Bezmalarskie usuwanie uzębienia (PDR) zostało wprowadzone do Ameryki Północnej z Europy w 1983 roku przez założyciela Dent Wizard International Natalio Balderrama, a świadomość konsumentów na temat tej metody wzrosła w ostatnich latach. W innych formach obróbki metalu, podobne techniki bezfarbowego usuwania wgnieceń, mogły być stosowane już w latach 30. w zakładach montażowych w przemyśle motoryzacyjnym, a zostały spopularyzowane znacznie później.

Techniki

Najpopularniejsze techniki PDR wykorzystują metalowe pręty i kostki do wypychania wgnieceń z dolnej części panelu nadwozia. Do wyciągania wgnieceń z zewnątrz panelu można użyć kleju i specjalnie zaprojektowanych zatrzasków. Precyzyjne dostrajanie naprawy często polega na stuknięciu w dół naprawy w celu usunięcia małych, wysokich miejsc. Technicy jakości mogą mieszać wysokie plamy, aby dopasować teksturę farby zwanej skórką pomarańczową. Zbyt twarde pchanie może powodować powstawanie wysokich plam, które powodują pękanie lub pękanie przezroczystej powłoki i farby. Doświadczeni technicy mogą uniknąć pęknięć lub odprysków przy użyciu ciepła, chociaż powierzchnia ponownie pomalowana ma większe prawdopodobieństwo pęknięcia. Co więcej, nierozsądnym jest „klejenie” przemalowanego panelu, ponieważ ryzykujesz również usunięcie farby niefabrycznej. Gdy uszkodzenie jest tak duże, że wypełniacz do ciała jest konieczne, bezfarbowy technik naprawy zębiny może „wcisnąć do farby”, rozwiązując większość uszkodzeń przed drobnym wypełnieniem, szlifowaniem i malowaniem, oszczędzając w ten sposób czas i koszty.

Proces bezfarbowej naprawy wgniecenia wymaga od technika manipulowania dokładnym umiejscowieniem metalu na odpowiedniej wysokości, co można zaobserwować jedynie przy użyciu bezfarbowego przyrządu do odczytu wgniecenia, takiego jak bezfarbowe światło do naprawy wgniecenia. Oświetlenie fluorescencyjne lub LED, lub w niektórych przypadkach tablica odblaskowa, może być używana do wizualizacji deformacji wgniecenia i pomóc technikowi w zlokalizowaniu końcówki narzędzia używanego do popychania metalu. Bez odbicia od źródła światła lub płyty do odczytania wgniecenia, drobne szczegóły procesu mogą nie być odpowiednie dla technika.